F144-SM帶并車指令的同步指示器
1.F96/F144-SM同步脈沖型同步指示器主要用于各類電站系統中多機組并網時的檢測指示，并能在頻差小于某一設定值和相差為零前的某一設定時刻發出一并車指令，以實現自動并網。

2.在儀表的背部有二組設定開關，其功能如下：
    導前時間設定開關（S1）：此組為四位二進制設定開關，導前時間與其關系見表；詞組設定的作用主要是為了平衡各級聯開關并車合閘的延遲時間，用戶應根據系統組成的相關數據或通過系統調試確定，儀表出廠時設定在110毫秒。
    頻差閉鎖設定開關（S2）：此組亦為四位二進制設定開關，頻差閉鎖范圍與其關系見表；此組設定主要是為了確定并車指令作用的頻差整定范圍，只有在頻差閉鎖設定范圍內，并車指令才能發生作用，12點鐘位置處的綠色指示燈（即合閘指示燈）才會在相差過零時點亮；用戶可根據需要自行設定，儀表出廠時設定在0.2Hz.

3.在電網并車調試時，如需對導前時間和頻差閉鎖范圍進行調整*新設定，應在斷電復位狀態下進行，否則新設定值不被認可。調整后，*新上電即可使用。儀表的背部的接線端子，起作用如下：
a.3(7)、4（3）端接電網信號，1（5）、9（1）端結發電機信號。
b．5（11）、6（12）端為實驗請求，其作用主要用于儀表在二組輸入端介入同意電網信號時，對并車指令功能進行試驗；在此種情況下儀表上12點鐘位置處紅色指示燈常亮，表示兩路信號相位差為零；此時如將5（11）、6（12）端短接，則該紅色指示燈閃爍，并每間隔5秒鐘是綠色同步合閘指示燈亮一次，同時發出一次合閘指令信號。

注意事項
1.為防止兩組接入電壓間的相位錯誤，特別是電網信號端與帶并信號端的*性應相互對應，建議配電板上應設有并車同步指示燈（如熄滅燈法），一檢查同步指示器的接線正確與否，同時還可以作為臨時手動并車的備用。
2.對于F96/F144-SM，使用前應檢查儀表接線正確無誤，并應在合閘指令輸出端回路內串一開關SB1，以防發生誤操作。在操作調速開關時，應使待并機組與電網頻率逐漸緩慢接近，以進入頻差閉鎖范圍內；此時在相差過零時點亮合閘指示燈，說明已進入并車狀態當按下SB1開關時，即可發出合閘指令實施并車。當用于多臺發電機系統時，應使各發電機至同步表輸入信號的轉換開關觸點相互連鎖。